La radio a-t-elle encore sa place dans les tableaux de bord des voitures connectées ?

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Alors que la radio fête cette semaine ses 101 ans, la voiture reste le lieu d’écoute privilégié de ce média : 76% des Français écoutent la radio en voiture. Ne pas oublier qu’il s’agit aussi d’un des lieux préférés des auditeurs de podcasts. Mais alors que la radio a vécu des années sans concurrence, comme seul divertissement à bord, les avancées technologiques sont toujours plus rapides et bousculent l’ordre établi dans les tableaux de bord des habitacles contemporains. Encore plus connectées, les voitures deviennent de véritables smartphones et certaines proposent même de se passer de la radio broadcast au profit d’autre contenus.

Des écrans pour remplacer la fenêtre de la voiture

Au-delà des promesses de conduite autonome et sécurité routière, la connectivité des voitures permet d’accéder à toujours plus de contenus à bord grâce à des technologies toujours plus poussées. Les véhicules intègrent des écrans toujours plus grands : au niveau du tableau de bord, mais aussi des écrans géants rétractables et même intégrés dans les portières ! On retrouve ces nouveaux écrans insolites dans la toute récente collaboration entre Volvo et le studio de jeux vidéo Epic Games.

Les acteurs du divertissement, indispensables partenaires pour les constructeurs

Le but : distraire les passagers et encourager les conducteurs à passer toujours plus de temps dans ces véhicules. Il est en effet indispensable à l’heure du tout électrique d’imaginer comment occuper les conducteurs et passagers lors des temps de chargement de leur voiture : défi essentiel pour les industriels qui vont jusqu’à signer des partenariats avec des cinémas. Tesla s’est ainsi associé à des géants américains comme Netflix et YouTube, et Renault à L’Équipe, à Radioplayer pour la radio et à Sybel pour les podcasts.

… mais sans radio, sans WiFi, et sans puce 4G ?

Ces systèmes d’infotainment, toujours plus complexes, ne sont pas une bonne nouvelle pour notre capacité de concentration, ni pour l’environnement. Et certains constructeurs comme Tesla n’intègre même pas la radio à ses derniers modèles de voitures. La radio devient même un privilège pour les dernières versions des voitures de la société d’Elon Musk, celle-ci étant disponible en tant qu’option, pour la modique somme de… 500 dollars.

Jusqu’ici peu régulés, certains constructeurs se heurtent également soudainement à des problèmes de droits de licences, comme Ford qui pourrait voir certains de ses véhicules détruits. D’autres rencontrent des problèmes de livraison en raison de la pénurie de semi-conducteurs, comme ces BMW livrées… sans Android Auto, Apple CarPlay et même sans Wi-Fi.

La revanche des tacots

Au-delà des voitures bardées de high-tech, le marché de l’occasion est toujours aussi important, avec des véhicules peu ou pas équipés en connectivité, écran tactile ou assistants vocaux. Pour les industriels, hors de question d’ignorer un parc aussi attractif. C’est pour ce type de voiture qu’émergent des solutions comme Echo Auto d’Amazon ou Car Thing de Spotify. Ces dispositifs « mettent à jour » des tableaux de bord d’ancienne génération, en relayant la connectivité d’un téléphone mobile pour accéder à des plateformes de streaming ou des services de podcasts. La voiture connectée, est-ce vraiment pour demain ?

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